Da Helsinki a Tallinn in 20 minuti o poco più, grazie a un tunnel ferroviario sottomarino ad alta velocità finanziato dai cinesi.

Si tratta di uno dei più ambiziosi progetti infrastrutturali europei, che ha ricevuto un primo avvio con un memorandum di intesa tra la FinEst Bay Area Development, la società preposta alla realizzazione del tunnel, e la cinese Touchstone Capital, che si è detta pronta a coprire una parte sostanziale del costo del progetto con un finanziamento da 15 miliardi di euro, restandone poi socia di minoranza.

Del tunnel da cento chilometri, destinato ad essere il più lungo del mondo, Finlandia ed Estonia parlano già da anni. Passando sotto il Golfo di Finlandia infatti, il nuovo tunnel, non solo taglierebbe nettamente i tempi di collegamento via mare tra le due capitali ma ridurrebbe anche la pressione sul Porto di Helsinki, il più affollato d’Europa nel 2017.

Il progetto è però strategico anche per la Belt and Road Initiative di Pechino, che punta a unire la Cina via mare o via terra all’Asia sud-orientale e centrale, al Medio Oriente, all’Europa e all’Africa. “Ora che la questione dei finanziamenti è risolta possiamo procedere” ha detto Peter Vesterbacka, l’imprenditore finlandese leader del progetto.

I governi di Estonia e Finlandia, che avevano concluso nei mesi scorsi uno studio di fattibilità, stimavano il 2040 come data di possibile apertura del tunnel, ma Vesterbacka è convinto che si possa anticipare alla fine del 2024. Bisognerà comunque attendere il via libera dei governi e dell’Ue.

Per ora battezzato con una crasi tra i nomi dei due Paesi, Finaldia-Estonia, il tunnel FinEst si presenta nelle ambizioni dei progettisti come un gioiello ingegneristico: due gallerie lunghe 103 chilometri destinate ai treni AV, una profondità massima di 200 metri e una cablatura che garantisca internet ad alta velocità, un’isola artificiale. Il prezzo stimato per un viaggio di sola andata è 50 euro.

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