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TRASPORTI
Aerei, il piano di Alitalia per il volo diretto Roma-Washington
Lo ha annunciato il commissario Gubitosi in un’audizione al Senato. La rotta dovrebbe essere operativa tutto l’anno e romperebbe il monopolio di United Airlines
Una rotta operativa tutto l’anno, cinque volte alla settimana, con un Airbus A330 che nei piani dovrebbe collegare il cuore istituzionale degli Stati Uniti con Nord Africa e Medio Oriente. Dovrebbe interrompere il monopolio di United Airlines. E far terminare l’isolamento semestrale nei collegamenti senza scalo tra le due capitali, quella italiana e quella americana. Alitalia studia il volo diretto Roma Fiumicino-Washington Dulles. È Luigi Gubitosi, uno dei tre commissari straordinari della compagnia tricolore, ad annunciarlo durante l’audizione a due commissioni del Senato. Una rotta che, dice Gubitosi, «necessariamente partirà».
L’annuncio di Gubitosi
L’intenzione, fanno sapere dal vettore, «è quella di aumentare il portafoglio delle destinazioni di lungo raggio e in un mercato nel quale Alitalia va bene». E senza dover prendere un altro aereo, spiega Gubitosi, ma «sfruttando ulteriormente» quelli che ci sono, come l’Airbus A330 previsto. Un collegamento, il Roma-Washington, «che stiamo mettendo a punto ora, con ampio anticipo», continua il commissario. E che, fanno filtrare dal quartier generale, è arrivato con l’ok e il supporto delle compagnie partner della joint venture transatlantica con Delta Air Lines e Air France-Klm.
I passaggi burocratici
Certo, mancano alcuni passaggi burocratici importanti. «Per ora Alitalia non ha ancora programmato il volo e non ha gli slot assegnati al Dulles International Airport», chiarisce al Corriere della Sera Christina Saull, portavoce del Metropolitan Washington Airports Authority, la società che gestisce i due scali di riferimento della capitale statunitense. «Stiamo discutendo con la compagnia italiana (e altri vettori) per portare nuovi collegamenti al Dulles, ma nulla è ancora stato stabilito». Non è chiaro se i diritti di traffico per l’atterraggio e il decollo nella struttura americana — che dovrebbero essere assegnati ad Alitalia — siano una cessione da parte del partner Delta oppure no.
Fiumicino ponte con Africa e Medio Oriente
Da quanto si apprende sarebbero tre i fattori che hanno portato a pensare alla rotta per Washington. Il primo: l’esistenza di una domanda, che viene ritenuta sufficiente a sostenere economicamente la tratta. Il secondo: il ricavo medio per passeggero. Il terzo: la dinamicità del mercato. Nelle intenzioni di Alitalia il volo prevede flussi in transito proveniente da Italia, Medio Oriente (Israele, Libano) e Nord Africa (Egitto) e la presenza di molti passeggeri «premium» che volano in classe Business e Premium Economy, cioè imprenditori, manager e diplomatici che vanno nella capitale americana per recarsi nei quartieri generali delle grandi aziende e nelle istituzioni internazionali come Banca Mondiale, Fondo monetario internazionale, le ambasciate.
I flussi di traffico
Finora la Roma-Washington è servita sei mesi l’anno — da aprile a fine ottobre — da un solo vettore, United Airlines che fa parte di Star Alliance, alleanza rivale di Sky Team (alla quale appartiene Alitalia). Secondo i calcoli del Corriere sulla base dei dati disponibili sulle piattaforme internazionali presa la settimana «campione» 15-21 ottobre 2018 United mette a disposizione circa 1.500 posti e un volo al giorno in sola andata da Fiumicino. Secondo l’ultimo rilevamento dell’Enac, l’ente nazionale dell’aviazione civile, nell’intero 2017 sulla Roma-Washington sono stati trasportati 93.193 viaggiatori.
La chiusura di Linate
Intanto Alitalia ha comunicato anche i piani per la chiusura di Milano Linate (dal 27 luglio al 27 ottobre 2019). Nei tre mesi di stop la compagnia «trasferirà all’aeroporto di Milano Malpensa i collegamenti verso tutte le destinazioni nazionali e internazionali servite da Linate — sostiene l’azienda —. Si tratta, in media, di circa 200 voli al giorno che normalmente operano da e per l’aeroporto di Milano Linate. I passeggeri della tratta Milano Linate-Roma Fiumicino, inoltre, potranno scegliere se partire o atterrare sull’aeroporto di Milano Malpensa, dove avranno a disposizione 9 collegamenti giornalieri con Roma, o sullo scalo di Bergamo Orio al Serio dove Alitalia attiverà 4 collegamenti giornalieri». Per chi ha già prenotato i voli c’è la possibilità «di scegliere se essere riprenotati sul volo da o per Milano Malpensa senza penale o se chiedere il rimborso del biglietto».